Rispetto a un 2 tempi, come si manifesta tipicamente il freno motore in un 4 tempi in guida sportiva?

Risposta corretta: È più marcato e aiuta a rallentare la moto in ingresso curva

Nei motori 4T, chiudendo il gas, l’alta compressione e le perdite di pompaggio attraverso valvole e collettori creano una resistenza che frena l’albero motore: la moto decelera e carica l’avantreno, stabilizzando l’ingresso curva e riducendo il lavoro dei freni. Nei 2T, per via della diversa fasatura e dei travasi, questo effetto è molto minore: il motore scorre di più e offre poco freno motore. Quindi non è identico tra i due, non è trascurabile nei 4T e, ovviamente, chiudendo il gas non si aumenta la potenza.

Curiosità utile: molte sportive 4T moderne hanno frizione antisaltellamento e controlli elettronici del freno motore (Engine Brake Control) per modulare quanto trattiene il retrotreno in ingresso curva. Una buona regolazione aiuta a evitare chiusure del posteriore e a mantenere la linea.

Confusione comune: si pensa che il 2T non abbia alcun freno motore. In realtà un minimo c’è, solo molto inferiore. Altra idea sbagliata: il 4T frena sempre tanto; in verità dipende da rapporto di compressione, marcia inserita, mappatura, scarico e dalla presenza della frizione antisaltellamento.